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24
2022
-
06
區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置提高駕駛安全意識
作者：
我想很多朋友對區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置并不陌生，現(xiàn)在很多城市在一些道路上實(shí)行區(qū)間速度。 與以往常用的單點(diǎn)速度不同，區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置主要是通過測量車輛通過速度區(qū)間所需的時(shí)間并換算平均車速來判斷是否超速。那么，下面就來了解一下區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置提高駕駛安全意識。
在過去的速度點(diǎn)上，駕駛員只要記住測速雷達(dá)的位置，在測速雷達(dá)前減速，就很難記錄超速。區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置很好地限制駕駛員超速行為，使駕駛員在相應(yīng)的超速區(qū)間內(nèi)不能“免責(zé)”超速。 區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置速度覆蓋。 也就是說，在高速公路的某個(gè)地方會記錄到超速。 所謂“十次事故九次快速”，實(shí)施的這一嚴(yán)厲措施，有力打擊了車輛超速行為，提高了高速行駛的安全性。
看到這個(gè)區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置筆者和朋友也討論過相關(guān)的話題。 一些朋友并不積極考慮超速，擔(dān)心只是高速公路開著，有時(shí)會不小心超速。 對于這種疏忽超速，有解決辦法嗎?
解決方法當(dāng)然有。 而且，我可以提出兩種解決方法。
1.還是要靠司機(jī)自己的努力集中精力。 之所以不打算超速，根本還是因?yàn)槲也患芯﹂_車。 這里的注意力不集中，并不一定是開車小心翼翼地做其他事情。 也有司機(jī)在高速駕駛中過于緊張，只盯著前方道路的狀況看，其實(shí)這既不科學(xué)也不安全。 在高速駕駛中，在關(guān)注前方道路狀況的同時(shí)，需要關(guān)注左右和車內(nèi)后視鏡，關(guān)注車速、油量、水溫、其他故障警示燈是否點(diǎn)亮等儀表數(shù)據(jù)。
2.依靠科技力量。 目前，很多車輛都配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，俗稱ADAS系統(tǒng)。 目前主流的ADAS系統(tǒng)功能豐富，可實(shí)現(xiàn)L2級自動運(yùn)行。 主流的ADAS系統(tǒng)大致具有這些功能。 自適應(yīng)巡航，比傳統(tǒng)恒速巡航更先進(jìn)的巡航系統(tǒng)。 該系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的限速行駛車輛，同時(shí)用毫米波雷達(dá)探測，調(diào)整自身車速，實(shí)現(xiàn)與前方車輛的穩(wěn)定車距。 車道維持/偏離警報(bào)。 該系統(tǒng)使車輛能夠通過攝像機(jī)識別高速路面標(biāo)線，使車輛自動保持在車道中間行駛，在車輛偏離車道時(shí)發(fā)出警告，自動修正車輛方向。 識別標(biāo)識，一些ADAS系統(tǒng)可以識別道路限速標(biāo)識，自動調(diào)整車輛限速。
如果同時(shí)具備這三個(gè)功能，車輛幾乎可以達(dá)到二級自動駕駛，駕駛員可以在輕輕握住方向盤關(guān)注路況的同時(shí)，稍微放松手腳，緩解身體的緊張。 但是請記住，L2級的自動運(yùn)行不是自動運(yùn)行，只能作為長距離直線運(yùn)行的輔助。 在復(fù)雜的路況下，駕駛員需要盡早積極交接車輛。傳統(tǒng)的ADAS系統(tǒng)一般還包括前后碰撞報(bào)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、停車輔助、自動燈光調(diào)節(jié)等功能，這些功能使行駛更加簡單，安全性進(jìn)一步提高。
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